Exportación de batería del Zhijian S7 Max Hybrid 2026 | Servicios de exportación de automóviles Rokay
Según información oficial de Zhijian, se ha lanzado la nueva versión del Zhijian S7 Max 2026. Este nuevo modelo ha ajustado la configuración de su batería para adoptar un paquete híbrido de 82 kWh que combina tecnología de litio-ferrofosfato y litio ternario, manteniendo la misma capacidad que antes. La marca de las celdas de la batería sigue siendo CALB (China Aviation Lithium Battery). Como referencia, otras versiones del Zhijian S7 2026 actualmente a la venta aún utilizan baterías ternarias de litio.
Aún no se han revelado muestras físicas del nuevo Zhijian S7 Max, pero se espera que conserve el diseño exterior del modelo actual. Basado en la versión actual del Zhijian S7 Max de 2026, presenta una fascia frontal cerrada, una rejilla de entrada de aire trapezoidal y los característicos faros LED alargados con forma de lágrima. El parachoques trasero presenta un diseño oscurecido con un sensor LiDAR de estado sólido de alta precisión montado en el centro del portón trasero. Las dimensiones del vehículo se mantienen sin cambios: 4971/1963/1474 mm (largo/ancho/alto) con una distancia entre ejes de 2950 mm.
La nueva variante del S7 Max seguirá integrando el sistema de conducción autónoma ADS 4 de Huawei, equipado con LiDAR de 192 haces, LiDAR de estado sólido de alta precisión orientado hacia atrás, radar de ondas milimétricas 4D y luces indicadoras de asistencia a la conducción (indicadores de luz azul). Otras características incluyen asistencia inteligente para estacionar, portón trasero eléctrico activado con el pie, colaboración entre el vehículo y el dispositivo, karaoke inalámbrico, reconocimiento de voz exterior, intercomunicador con cruce de ventanillas y tecnología de apertura de puertas Knock Knock.
Se espera que el diseño interior mantenga la configuración de cabina envolvente estilo yate con un volante rectangular curvo, una pantalla táctil central 3K de 16,1 pulgadas (actualizada desde 15,6 pulgadas), un grupo de instrumentos digitales y un panel de carga inalámbrica de doble ranura ubicado en la consola del copiloto.
Las especificaciones del sistema de propulsión incluyen un motor único trasero que genera una potencia máxima de 215 kW y un par máximo de 396 N·m. El sistema de baterías se ha actualizado a un sistema híbrido de 82 kWh (fosfato de hierro y litio + litio ternario) de CALB, manteniendo la misma autonomía CLTC de 705 kilómetros.