Технические характеристики Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+, шестицилиндровый двигатель и экспорт в Китай через Rokay.
29 октября состоялся дебют Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+, среднеразмерного спортивного внедорожника под брендом AMG. Его главной особенностью является 3,0-литровый турбированный рядный шестицилиндровый двигатель M256 в паре с 48-вольтовой мягкой гибридной системой, заменивший силовую установку 2.0T + 48V предыдущей модели 43 и временно заменивший подключаемый гибридный двигатель 2.0T модели 63.
Экстерьер. Новая модель во многом повторяет дизайн GLC 43. Самым привлекательным элементом остается фирменная вертикальная решетка радиатора Panamericana от AMG с большой трехлучевой звездой в центре и планками, отделанными темным хромом. Передний бампер имеет острые углы и большие, разделенные воздухозаборники, которые уравновешивают потребности в охлаждении с визуальной агрессивностью. Активный передний спойлер может открываться или закрываться, регулируя поток охлаждающего воздуха в зависимости от условий движения, оптимизируя аэродинамику на высоких скоростях.
AMG также предлагает опциональный пакет Night Package, в рамках которого окантовка окон, наружных зеркал и накладок выхлопной системы заменяется на глянцевую черную или темную хромированную отделку. Доступен широкий выбор эксклюзивных цветов кузова, а в список опций входят матовые краски MANUFAKTUR.
Боковой профиль. Двойные характерные линии повторяют основные контуры стандартного GLC, но колесные арки расширены для более широкой посадки. Доступны кованые диски AMG диаметром до 21 дюйма в сочетании с высокоэффективными спортивными шинами. Сзади светодиодная полоса во всю ширину кузова функциональна только с двух крайних сторон, а черная декоративная панель посередине подчеркивает горизонтальную визуальную ширину. Задний бампер включает в себя большой диффузор и четыре круглых патрубка выхлопной трубы; эта конструкция не только декоративна, но и помогает управлять воздушным потоком сзади.
Интерьер. Салон сохраняет компоновку семейства GLC, но дополнен множеством элементов, характерных для AMG. В стандартную комплектацию входит многофункциональный руль AMG с тремя спицами и отделкой из кожи Nappa, оснащенный переключателями режимов движения AMG Drive Unit. Отделка из карбона доступна на больших участках центральной консоли, а некоторые версии имеют карбоновое плетение с металлическими нитями для дополнительной спортивности. Спортивные сиденья AMG имеют более толстую боковую поддержку, чем стандартные сиденья, обеспечивая лучшую боковую поддержку при агрессивном вождении, и предлагаются в различных вариантах отделки кожей с контрастной строчкой. В стандартную комплектацию входит 64-цветная система подсветки салона с динамическими эффектами, а также подсвечиваемые пороги дверей AMG.
Силовой агрегат. GLC 53 использует 3,0-литровый турбированный рядный шестицилиндровый двигатель M256 Evo с 48-вольтовой интегрированной стартер-генераторной системой (ISG). Двигатель развивает 455 л.с. и 600 Нм крутящего момента; функция кратковременного повышения мощности увеличивает крутящий момент до 640 Нм на срок до 10 секунд. ISG добавляет 17 кВт и 205 Нм вспомогательного крутящего момента, улучшая отклик дроссельной заслонки и топливную экономичность. 9-ступенчатая автоматическая коробка передач AMG SPEEDSHIFT передает мощность на систему полного привода AMG Performance 4MATIC+, обеспечивая разгон от 0 до 100 км/ч за 4,2 секунды. С опциональным пакетом AMG Dynamic Plus максимальная скорость увеличивается до 270 км/ч, а в комплект входит специально настроенная спортивная выхлопная система для более мощного звучания.
Подруливание задних колёс входит в стандартную комплектацию, улучшая маневренность на низких скоростях и устойчивость на высоких. GLC 53 также оснащён подвеской AMG RIDE CONTROL с изменяемой жёсткостью и системами динамического управления, разработанными специально для AMG. Пакет AMG Dynamic Plus дополнительно открывает режим RACE, активные опоры двигателя, электронно управляемый задний дифференциал повышенного трения и — впервые для внедорожника AMG — режим дрифта, расширяя игривый характер модели.
GLC 53 4MATIC+ сталкивается с битвой на двух фронтах. С одной стороны, ему предстоит конкурировать с BMW X3 M50 по характеристикам шестицилиндрового двигателя, философии настройки шасси и выбору комплектации. С другой стороны, он противостоит давлению со стороны высокопроизводительных электромобилей, предлагающих еще более взрывное ускорение и продолжающих привлекать покупателей с переменным бюджетом, которые отдают приоритет скорости на прямой. На рынке много конкурентов, но накопленный бренд AMG в области высокопроизводительных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и отточенные возможности по настройке шасси дают ему реальный шанс защитить этот нишевый, но очень лояльный сегмент шестицилиндровых спортивных внедорожников.
В условиях волны электрификации внедорожники с двигателями внутреннего сгорания стали нишевой категорией. Оглядываясь на рынок, можно сказать, что прежняя стратегия AMG по установке 2,0-литровых четырехцилиндровых двигателей в среднеразмерные седаны и внедорожники вряд ли была успешной, и возвращение GLC 53 4MATIC+ к шестицилиндровому двигателю, на мой взгляд, безусловно, является правильным шагом. Подруливание задних колес, полный привод AMG и регулируемые амортизаторы входят в стандартную комплектацию, обеспечивая баланс между повседневной ездой и превосходной управляемостью, а список опций позволяет хардкорным энтузиастам дополнительно улучшить характеристики. Главное преимущество заключается в том, что он предоставляет покупателям, которые настаивают на характере работы двигателя внутреннего сгорания, полноценный шестицилиндровый вариант. Поскольку он не может превзойти электромобили по разгону, он предлагает эмоциональную ценность — и именно это ищут покупатели, рассматривающие этот ценовой сегмент.