مواصفات مرسيدس-AMG GLC 53 4MATIC+، محرك سداسي الأسطوانات، مُعاد تصديره من الصين عبر روكاي
في 29 أكتوبر، ظهرت سيارة مرسيدس-AMG GLC 53 4MATIC+، وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم عالية الأداء من علامة AMG، لأول مرة. وتتمثل ميزتها الرئيسية في محرك M256 سعة 3.0 لتر بست أسطوانات متتالية مزود بشاحن توربيني، مقترن بنظام هجين خفيف 48 فولت، ليحل محل محرك 2.0T + 48V في طراز 43 السابق، وليحل مؤقتًا محل النسخة الهجينة القابلة للشحن 2.0T من طراز 63.
التصميم الخارجي: يحافظ الطراز الجديد إلى حد كبير على تصميم GLC 43. ويظل العنصر الأكثر جاذبية هو شبكة AMG المميزة ذات الشرائح العمودية، مع شعار النجمة الثلاثية الكبيرة في المنتصف، والشرائح المطلية بالكروم الداكن. يتميز المصد الأمامي بزاوية حادة وفتحات تهوية كبيرة مقسمة توازن بين متطلبات التبريد والمظهر الجريء. يمكن فتح أو إغلاق جناح الشفة الأمامي النشط لتنظيم تدفق هواء التبريد وفقًا لظروف القيادة، مما يحسن الديناميكية الهوائية عند السرعات العالية.
تُقدّم AMG أيضاً باقة Night Package اختيارية تستبدل إطارات النوافذ والمرايا الخارجية وإطارات العادم بلمسات نهائية سوداء لامعة أو كروم داكن. كما تتوفر مجموعة من ألوان الطلاء الحصرية، وتُعدّ ألوان MANUFAKTUR المطفية المخصصة من ضمن الخيارات المتاحة.
المظهر الجانبي. تتبع الخطوط المزدوجة التصميم الأساسي لسيارة GLC القياسية، مع توسيع أقواس العجلات لإضفاء مظهر أكثر اتساعًا. تتوفر عجلات AMG المصنعة بتقنية التشكيل بالضغط حتى قياس 21 بوصة، مزودة بإطارات رياضية عالية الأداء. في الخلف، يقتصر عمل شريط الإضاءة العريض على الطرفين الخارجيين فقط، مع وجود لوحة سوداء مزخرفة في المنتصف تُعزز العرض الأفقي المرئي. يضم المصد الخلفي عنصرًا كبيرًا على شكل موزع هواء وأربعة مخارج عادم دائرية؛ لا يقتصر دور هذا التصميم على الزخرفة فحسب، بل يُساهم أيضًا في تحسين تدفق الهواء في الخلف.
المقصورة الداخلية: تحافظ المقصورة على تصميم عائلة GLC مع إضافة لمسات أداء مميزة خاصة بـ AMG. عجلة قيادة AMG ثلاثية الأضلاع متعددة الوظائف من جلد نابا تأتي قياسية، وتتضمن أزرار اختصار AMG Drive Unit لتغيير وضع القيادة بلمسة واحدة. تتوفر زخارف من ألياف الكربون في مساحات واسعة من الكونسول الوسطي، وتتميز بعض الطرازات بنسيج كربوني مع خيوط معدنية لمزيد من الأداء الرياضي. تتميز مقاعد AMG الرياضية بدعامات جانبية أكثر سمكًا من المقاعد القياسية، مما يوفر دعمًا جانبيًا أفضل أثناء القيادة الرياضية، وهي متوفرة بتشطيبات جلدية متنوعة مع خياطة متباينة. نظام إضاءة محيطية قياسي بـ 64 لونًا مع تأثيرات ديناميكية متدفقة، بالإضافة إلى عتبات أبواب AMG مضيئة.
نظام الدفع. تستخدم GLC 53 محرك M256 Evo سعة 3.0 لتر بست أسطوانات متتالية مزود بشاحن توربيني ونظام هجين خفيف ISG (مولد بدء تشغيل متكامل) بجهد 48 فولت. يولّد المحرك قوة 455 حصانًا وعزم دوران 600 نيوتن متر؛ وتزيد وظيفة التعزيز المؤقت عزم الدوران إلى 640 نيوتن متر لمدة تصل إلى 10 ثوانٍ. يساهم نظام ISG بقوة 17 كيلوواط وعزم دوران إضافي 205 نيوتن متر، مما يحسن استجابة دواسة الوقود وكفاءة استهلاك الوقود. ينقل ناقل الحركة الأوتوماتيكي AMG SPEEDSHIFT ذو التسع سرعات القوة إلى نظام الدفع الرباعي AMG Performance 4MATIC+، مما يتيح التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 4.2 ثانية. مع باقة AMG Dynamic Plus الاختيارية، ترتفع السرعة القصوى إلى 270 كم/ساعة، ويتم تضمين نظام عادم رياضي مُعدّل خصيصًا لصوت أكثر قوة.
تأتي السيارة بنظام توجيه العجلات الخلفية قياسياً، مما يُحسّن من رشاقة السيارة عند السرعات المنخفضة وثباتها عند السرعات العالية. كما تتميز GLC 53 بنظام التعليق AMG RIDE CONTROL ذي التخميد المتغير وأنظمة التحكم الديناميكي الخاصة بـ AMG. وتُتيح باقة AMG Dynamic Plus وضعية RACE، وقواعد تثبيت المحرك النشطة، وترس تفاضلي خلفي محدود الانزلاق يتم التحكم فيه إلكترونياً، ووضعية الانجراف - وهي الأولى من نوعها في سيارات AMG الرياضية متعددة الاستخدامات - مما يُعزز من طابعها الرياضي.
تواجه سيارة GLC 53 4MATIC+ تحديًا مزدوجًا. فمن جهة، عليها أن تتفوق على BMW X3 M50 من حيث الأداء الميكانيكي للمحرك سداسي الأسطوانات، وفلسفة ضبط الشاسيه، وخيارات التجهيزات. ومن جهة أخرى، تواجه ضغطًا متزايدًا من السيارات الكهربائية عالية الأداء، التي توفر تسارعًا أقوى وتستقطب باستمرار مشترين ذوي ميزانيات متفاوتة ويولون الأولوية للسرعة القصوى. ورغم المنافسة الشديدة، إلا أن سمعة AMG الراسخة في مجال الأداء العالي لسيارات الاحتراق الداخلي، وخبرتها الواسعة في ضبط الشاسيه، تمنحها فرصة حقيقية للدفاع عن هذه الفئة المتخصصة من سيارات الدفع الرباعي الرياضية سداسية الأسطوانات، والتي تحظى بولاء كبير من المستهلكين.
في ظلّ موجة السيارات الكهربائية، أصبحت سيارات الدفع الرباعي عالية الأداء التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي فئةً متخصصة. وبالنظر إلى السوق، فإنّ استراتيجية AMG السابقة المتمثلة في تركيب محركات رباعية الأسطوانات سعة 2.0 لتر في سيارات السيدان وسيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم لا يُمكن اعتبارها ناجحة، وعودة GLC 53 4MATIC+ إلى محرك سداسي الأسطوانات، في رأيي، هي الخطوة الصحيحة بلا شك. تأتي السيارة قياسياً بنظام توجيه العجلات الخلفية، ونظام الدفع الرباعي من AMG، ونظام التعليق المتغير، مما يُوازن بين سهولة القيادة اليومية وأداء القيادة المتميز، بينما تتيح قائمة الخيارات مجالاً لعشاق السيارات المتحمسين لإجراء المزيد من التحسينات. تكمن ميزتها الأساسية في أنها تُقدّم للمشترين الذين يُصرّون على تجربة قيادة محرك الاحتراق الداخلي خياراً مناسباً بست أسطوانات. وبما أنها لا تُضاهي السيارات الكهربائية في التسارع، فإنها تُقدّم قيمة عاطفية بدلاً من ذلك، وهذا تحديداً ما يبحث عنه المشترون الذين يُفكّرون في هذه الفئة السعرية.