Li Auto L9 Livis: от дома на колесах до флагмана, воплощающего интеллект.

От передвижного дома до воплощенного интеллекта: десятилетняя эволюция Li Auto с моделью L9 Livis.

В 2019 году, когда китайский рынок электромобилей (NEV) еще находился на начальной стадии развития, компания Li Auto вышла на рынок со своей первой моделью — Li ONE. На фоне сокращения субсидий и скептицизма по поводу трехцилиндрового двигателя-генератора и технологии увеличения запаса хода, бренд занял нишу «семейного автомобиля для отцов». Несмотря на первоначальную критику, к 2022 году совокупные продажи Li ONE превысили 200 000 автомобилей, бросив вызов таким устоявшимся эталонам, как Toyota Highlander, и доказав жизнеспособность премиальных электрических семейных внедорожников.

К 2022 году, когда доля электромобилей на рынке выросла с 13,4% (2021 год) до 25,6% (2022 год), компания Li Auto выпустила свой флагманский L9 по цене 459 800 юаней. Философия «холодильник, телевизор и диван», в сочетании со смелым заявлением о том, что это «лучший внедорожник стоимостью до 5 миллионов юаней», обеспечила компании мгновенный успех. Продав более 10 000 автомобилей в первый же месяц, L9 закрепил доминирование Li Auto среди китайских стартапов в сфере электромобилей — позицию, которая сохранялась до 2025 года, когда конкуренты, такие как Leapmotor, начали сокращать отставание, благодаря запуску моделей L8, L7 и L6.

Теперь, в 2026 году, Li Auto отвечает моделью L9 Livis (559 800 юаней), представленной в феврале на презентации цен и Пекинском автосалоне, а полная информация о ней будет объявлена ​​15 мая. Эта версия выходит за рамки концепции «мобильного дома», превращаясь в платформу «воплощенного интеллекта», разработанную как для комфортной городской езды, так и для активного отдыха на природе.

Технический прорыв: переосмысление возможностей

Первая в мире "полностью интегрированная" система рулевого управления по проводам: сочетание электронного рулевого управления, рулевого управления всеми четырьмя колесами и электромеханического торможения (ЭМС) обеспечивает радиус поворота 5,4 метра для внедорожника длиной 5,255 метра и позволяет использовать резервирование тормозной системы на одном колесе.

Активная подвеска 800V: благодаря подъемной силе одного колеса более 10 000 ньютонов, она стабилизирует динамику кузова при поворотах и ​​торможении, а также позволяет автономно выходить из бездорожья, например, поднимать колеса для выхода из песчаных ловушек.

Модернизация силового агрегата: новый 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель-удлинитель запаса хода снижает расход топлива по циклу WLTC до 6,3 л/100 км (снижение на 20%), а система сверхбыстрой зарядки 5C обеспечивает восстановление 70% заряда батареи за 10 минут (10–80%). Запас хода в режиме CLTC на электротяге достигает 420 км, а общий запас хода составляет 1650 км.

Интеллектуальные системы: четыре лидара, два разработанных нами 5-нм чипа Mach 100 (всего 2560 TOPS) и полнофункциональная навигация NOA, поддерживающая более 300 сценариев парковки.

Философия дизайна: точность и изысканность.

Внешние изменения подчеркивают пропорции и внушительный вид: отполированная вручную золотистая линия кузова, трехслойная двухцветная окраска и переработанная задняя светодиодная полоса, визуально увеличивающая высоту автомобиля. Внутри единый передний дисплей заменяет два экрана, а задний потолочный экран регулирует положение для оптимального обзора. Для решения проблем безопасности, существовавших ранее, теперь используется емкостная технология защиты от защемления, которая защищает двери с электроприводом — прямой ответ на отзывы модели 2023 года.

Более широкая картина

Начиная с рискованного дебюта Li ONE и заканчивая техническими амбициями L9 Livis, компания Li Auto перешла от использования преимуществ цепочки поставок к определению ключевых автомобильных инноваций. По мере усиления конкуренции на рынке электромобилей эта эволюция — от городского комфорта к целостному «воплощенному интеллекту» — знаменует собой новую главу в переосмыслении семейной мобильности.