صور تجسسية لسيارة لاند روفر ديفندر عالية الأداء - أعلاه من OCTA | روكاي
حصلنا مؤخرًا من مصادر موثوقة على مجموعة من الصور التجسسية التجريبية لنسخة جديدة عالية الأداء من لاند روفر ديفندر. من المتوقع أن يُصنّف هذا الطراز الجديد أعلى من لاند روفر ديفندر أوكتا، مع قدرات محسّنة بشكل شامل على الطرق الوعرة. يمكن وصفه بأنه أقوى سيارة ديفندر إنتاجية في تاريخ لاند روفر، وقد يُطرح بالتزامن مع التحديث المُناسب لمنتصف دورة إنتاج لاند روفر ديفندر، والمتوقع في أواخر عام 2026 أو أوائل عام 2027.
المظهر الخارجي: تُظهر هذه المركبة التجريبية المموهة بشدة اختلافات واضحة عن سيارة OCTA القياسية، فهي مصممة خصيصًا للقيادة على الطرق الوعرة. تتميز المركبة بفتحات تهوية مزدوجة على العمود الأمامي، مع فتحات تهوية مرتفعة على كلا الجانبين، مما يُحسّن بشكل ملحوظ من عمق الخوض في الماء. كما أن الخلوص الأرضي أعلى بشكل ملحوظ من سيارة OCTA، مع زوايا اقتراب وعبور ومغادرة مُحسّنة. بالإضافة إلى ذلك، فإن أقواس العجلات أكثر بروزًا، كما أن قاعدة العجلات الأعرض تُعزز ثباتها على الطرق الوعرة. على الرغم من رصدها أثناء اختبارها على حلبة نوربورغرينغ، وهي حلبة معروفة بسباقات السيارات، إلا أن هذه المركبة ليست مصممة لتحقيق أسرع أوقات اللفات، بل هي مُصممة لاجتياز أصعب الطرق غير المعبدة. يُنافس تصميمها العام سيارة مرسيدس-AMG G 63 4×4²، على الرغم من أنها لا تستخدم نظام المحور البوابي.
مراجعة سريعة لسيارة ديفندر المُحسّنة في منتصف عمرها: باعتبارها أول عملية تحسين رئيسية منذ التغيير الكامل للطراز في عام 2019، تحتفظ السيارة بتصميمها الصندوقي الكلاسيكي مع تحسينات في التفاصيل الخارجية. كما ستُقدم لأول مرة تصميمًا داخليًا بأربعة مقاعد مستقلة، ومن المتوقع إجراء تعديلات على نظام الدفع، مما يُعزز قدرتها التنافسية بشكل عام.
نظام الدفع: من المتوقع أن يستمر الطراز الجديد في استخدام محرك V8 ثنائي التوربو سعة 4.4 لتر، المستخدم في سيارة أوكتا الحالية. وللمقارنة، يُنتج هذا المحرك 635 حصانًا وعزم دوران 750 نيوتن متر، مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات ونظام دفع رباعي، مما يُمكّن السيارة من التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 4 ثوانٍ فقط. مع ذلك، لا يُستبعد حدوث زيادة طفيفة في قوة المحرك في الطراز الجديد.